En wrapping hay una frase que se cumple demasiado: “El vinilo barato sale caro”. Y no es por postureo. Es porque el material define qué puedes hacer, cuánto te va a costar instalarlo y cuánto te va a durar sin problemas.
Si estás empezando, este artículo te ahorra un montón de dolor: aquí tienes las diferencias reales entre vinilo cast, calandrado polimérico y calandrado monomérico, con decisiones rápidas tipo “si pasa esto, elige aquello”.
Por qué importa el tipo de vinilo
No todos los vinilos se comportan igual:
- Unos se adaptan a curvas y embutidos como si fueran goma.
- Otros se resisten, se arrugan, y cuando “por fin entran”… luego vuelven atrás y levantan.
- Unos aguantan años al sol sin encoger apenas.
- Otros empiezan a encoger y a marcar bordes como si el coche estuviera “encogiendo” el vinilo.
Tu objetivo como profesional: usar el material correcto para el trabajo correcto. No se trata de que todo sea premium siempre. Se trata de no vender una promesa que el material no puede cumplir.
Vinilo cast (fundido): el estándar profesional para wrapping
El vinilo cast (fundido) se fabrica de manera que queda más homogéneo y estable. En la práctica, esto se traduce en:
- Más conformable: se adapta mejor a superficies 3D.
- Menos memoria: si lo trabajas bien y postcalientas, se queda donde lo pones.
- Más durabilidad: aguanta mejor el exterior.
Cuándo usar vinilo cast (sin pensarlo demasiado)
- Wrapping completo (cambio de color).
- Paragolpes.
- Embutidos y curvas profundas.
- Retrovisores y piezas pequeñas con formas complejas.
- Clientes que quieren durabilidad y acabado premium.
Ventajas reales
- Menos tiempo peleándote con arrugas.
- Mejor acabado final.
- Menos riesgo de levantamientos (si haces bien el postcalentado).
Vinilo calandrado polimérico: el “currante” para rotulación y flotas
El calandrado polimérico es una opción muy buena cuando el trabajo no exige tanta conformabilidad. Suele ser más rígido que el cast, pero bien elegido funciona genial para:
- Laterales de furgonetas (paneles relativamente planos).
- Rotulación comercial con grandes superficies lisas.
- Campañas con buena durabilidad sin irse a precio premium.
Cuándo usar polimérico
- Rotulación de empresa (logos + textos) en vehículos comerciales.
- Superficies planas o con curvas suaves.
- Trabajo con presupuesto ajustado pero con expectativas serias.
El error típico
Querer hacer un “wrap completo” con polimérico en un coche con paragolpes complejos. Puede salir bien al principio… y a las semanas empezar a levantar en zonas tensionadas. Resultado: tú quedas mal.
Vinilo calandrado monomérico: el de “una temporada y gracias”
El monomérico es el vinilo económico. No es “malo” por existir, pero es malo si lo usas donde no toca. Sirve para:
- Promociones temporales.
- Superficies totalmente planas.
- Interior o usos de corta duración.
Cuándo NO usar monomérico
- Curvas, embutidos, paragolpes.
- Trabajos que el cliente quiere “para años”.
- Vehículos expuestos a sol fuerte y lavado frecuente.
Decisión rápida (modo Espiral)
Si quieres decidir en 10 segundos:
- Curvas profundas / paragolpes / embutidos → cast.
- Paneles planos / flotas / rotulación → polimérico.
- Temporal y barato → monomérico (y lo explicas claro).
Durabilidad: lo que el cliente entiende vs lo que tú debes prometer
La durabilidad depende de:
- Calidad del vinilo.
- Color y acabado (algunos sufren más).
- Exposición al sol (calle vs garaje).
- Mantenimiento (lavado agresivo = acorta vida).
- Instalación (bordes y postcalentado).
Regla profesional: promete con margen. Si crees que dura 5, di 4. Mejor sorpresa que reclamación.
Mini-ejercicio
Coge tres muestras (cast, polimérico y monomérico) y haz una prueba simple:
- Calienta ligeramente y estira cada uno.
- Déjalos enfriar y observa cuál “vuelve” más atrás.
- Conclusión: ese “volver atrás” es lo que luego te levanta bordes si no controlas tensión y postcalentado.
Siguiente clase: adhesivos y air release (para trabajar sin burbujas y sin dejar marcas).
